El pasado 14 de marzo de 2016, tras 14 años de no ser implementada, la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) activó el programa de emergencia FASE I de Contingencia Ambiental Atmosférica por Ozono, al registrarse lo que llamó concentraciones “extraordinarias” de contaminantes y calidad del aire “extremadamente mala”.
Las autoridades decidieron activarla debido a una mala calidad del aire que, aseguraron, representaba un riesgo inminente en la salud de la población. Y es que desde 1986, cuando inició la medición de contaminantes en el Valle de México, los niveles máximos permitidos de concentraciones de ozono han sido modificados de acuerdo con las normas internacionales de protección a la salud. El último ajuste se llevó a cabo en 2015, cuando se redujo a 150 puntos mínimos, el nivel para activar una precontingencia, 200 para una Contingencia Fase 1 y 230 para la Contingencia Fase 2.
Aunque la medida fue severamente criticada por los ciudadanos, empresarios, funcionarios y expertos en el tema, quienes pusieron en tela de juicio la viabilidad del Hoy No Circula y el Doble Hoy No Circula; las autoridades continuaron con la implementación del programa que inició el 5 de abril y terminó el pasado 30 de junio.
Nueva norma para la verificación vehicular en la megalópolis
De acuerdo con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), el 87% de las emisiones de óxido de nitrógeno y el 32% de los compuestos orgánicos volátiles de la Ciudad de México provienen de los automóviles que están en circulación. Quizá por ello, luego de un escenario de incertidumbre para los automovilistas, quienes se encontraron en medio de “un día circulas y el otro no sabes”, a principios de junio, la dependencia dio a conocer la Norma Oficial Mexicana de Emergencia.
La NOM-EM-167-SEMARNAT-2016, que entró en vigor el 1 de julio de este año y aplica por seis meses para todos los vehículos de más de 400 kilogramos, establece los límites de emisión de contaminantes más estrictos que son aplicados para las unidades de transporte de carga con placas federales y en vehículos particulares que circulan en las entidades que conforman la Megalópolis (Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y Tlaxcala).
¿Cómo funciona el nuevo sistema de verificación? El nuevo método para verificar los vehículos (modelo 2006 a la fecha) es el OBD-II (On Boarding Diagnostics), sistemas electrónicos integrados de diagnóstico que están presentes en la mayoría de los vehículos en la actualidad que pueden monitorear de manera constante el funcionamiento de todos los sistemas involucrados en el control de emisiones. Con el uso del OBD, la Semarnat pretende terminar con las prácticas de corrupción en los verificentros, ya que los técnicos no pueden alterar los datos de la computadora del vehículo.
Las empresas ante el reto de la verificación de sus flotillas
Uno de los sectores que se verán impactados con la nueva norma de verificación son las empresas que cuentan con flotillas para realizar sus operaciones cotidianas de negocio; pues si bien es cierto que los vehículos modelo 2006 en adelante cuentan con el OBD, ahora la verificación será más estricta incluso para los vehículos nuevos, ya que sin importar el kilometraje pueden presentar fallas en los sistemas y obtendrían el holograma 1 ó 2 con lo cual no circulan todos los días.
Las empresas deben tener presente que la nueva norma establece que los vehículos pueden circular todos los días si cumplen con el nuevo sistema de verificación. ¿Qué pasa si las unidades de sus flotillas son sacadas de circulación por no cumplir con dichos requerimientos? ¿Están preparadas las empresas para enfrentar una situación de este tipo y seguir cumpliendo los compromisos con sus clientes?
Sin duda, se trata de un gran desafío para las empresas, sobre todo para aquellas en las que el uso continuo de su flotilla representa un proceso crítico en la cadena de suministro que podría afectar la rentabilidad del negocio.
La administración de una flota está evolucionando de manera importante hacia el mantenimiento preventivo y las empresas que adoptan esta práctica junto con sistemas que lo faciliten no sólo obtienen el preciado holograma 0 (Cero) sino que tienen ahorros importantes en su flota incluyendo disminución en accidentes, reducción de costos de mantenimiento correctivo, ahorro en consumo de combustible, entre muchos otros.
Andreu Casadellá, Director General de TomTom Telematics México, señala que “ante el panorama de la contingencia ambiental y la nueva normatividad, no se puede negar que, a final de cuentas, el auto conectado es una tendencia que va en incremento a nivel mundial para asegurar un medio ambiente presente y futuro sostenible para todos, por lo que México no puede ser la excepción y requiere ir adoptando este tipo de tecnología”.
Evítese sorpresas y logre una verificación justa
Como sucede en muchas situaciones, lo mejor es estar prevenidos y no llevarse sorpresas al momento de la verificación. ¿Qué se puede hacer?
En el mercado existen dispositivos como el Link 105 de TomTom Telematics cuyos sistemas de fácil instalación permiten obtener información directamente de la computadora del vehículo y brindarle al administrador de flota una visibilidad al detalle sobre el estado de su flota e información acerca del manejo del combustible en la unidad vehicular incluyendo el nivel de emisiones de CO2.
De acuerdo con TomTom Telematics México, estás son algunas de las ventajas de este tipo de dispositivos:
- Control del rendimiento y consumo de combustible.
- Informes de las emisiones de CO2 y otros contaminantes.
- Tiempo al ralentí del vehículo (motor encendido sin movimiento).
- Notificaciones y alertas sobre códigos de falla del vehículo en tiempo real.
- Tiempo en exceso de RPM (revoluciones por minuto).
- Perfil de conductores con calificación de estilo de manejo.
- Rápida instalación en el puerto OBD-II del vehículo.
“Dispositivos de estas características son, indudablemente, de gran utilidad para las empresas ya que pueden conocer previamente el estatus de sus unidades y no dejarse sorprender al momento de la verificación vehicular, que por ciento se aplica desde el 1 de julio”, agrega Casadellá.
La información del monitoreo de los sistemas del vehículo se presenta a través de una plataforma web que proporciona paneles de control de fácil lectura que permiten una ágil toma de decisiones. También es posible utilizar los informes configurables que ofrece la misma plataforma con el fin de obtener análisis más exhaustivos y buscar mejoras de eficiencia.
El 1 de julio terminó el programa temporal por el que todos los autos dejaron de circular un día a la semana y uno o dos sábados del mes; pero el reto para mantenerse en circulación es quizá mucho mayor; pues la nueva norma de verificación implica ciertos requerimientos que bien pueden dejar fuera de circulación a las unidades vehiculares. De allí la importancia de buscar opciones que permitan estar preparado y anticiparse a lo que pudiera resultar. Como dice el viejo refrán de “más vale prevenir que lamentar”.
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