Nota de Sector Grupos aeroportuarios Tráfico de pasajeros mayo 2024 . INTERCAM BANCO.

Nota de Sector
Grupos aeroportuarios
Tráfico de pasajeros mayo 2024
Los grupos aeroportuarios dieron a conocer sus reportes de tráfico de pasajeros
para el mes de mayo de 2024 con resultados mixtos. En el agregado, Asur, Gap y
Oma transportaron un total de 13.0 millones de pasajeros en el quinto mes de
2024.
El tráfico de pasajeros nacional frena los crecimientos
El tráfico total de pasajeros para Asur, Gap y Oma registró variaciones
anuales de +3.1%, -2.3% y +0.6%, respectivamente. La demanda se destacó
por mostrar una ligera mejoría a mediados del segundo trimestre del año. Cabe
destacar que los grupos aeroportuarios se han visto afectados por la caída en el
tráfico de pasajeros domésticos.
Para Asur, los aeropuertos mexicanos registraron una disminución en su tráfico
total de pasajeros de -3.0% comparado con mayo de 2023. De manera
desagregada, el tráfico nacional cayó -4.6%, mientras que el tráfico de pasajeros
internacional mostró una ligera caída de -1.3%. De manera puntual, en Cancún el
tráfico doméstico registró un retroceso de -14.7%y el tráfico internacional
fue menor en -2.3%, lo cual tuvo como resultado una variación negativa de –
7.2% en el tráfico total. En total, el aeropuerto de Cancún transportó a más de
13.7 millones de pasajeros durante los primeros cinco meses de 2024, es decir, el
75.0% del total de pasajeros de los aeropuertos mexicanos (18.3 millones) y 45.5%
del total de Asur (30.2 millones).
El aeropuerto de Puerto Rico tuvo un incremento de 4.3%, inferior a las tasas de
crecimiento pre pandemia que rondan el 5%. Finalmente, los aeropuertos de
Colombia mostraron un sólido crecimiento por tercer mes consecutivo. Derivado
de bases más normalizadas, el tráfico de pasajeros en Colombia reportó un
crecimiento en el tráfico de doméstico e internacional del 17.8% y del 30.1%
respectivamente.
Para Gap, se registró una caída a nivel doméstico (-4.1%) y un ligero avance a
nivel internacional (0.3%). En cuanto a los usuarios del Cross Border, estos
resultaron menores en -10.4%, y el aeropuerto de Tijuana reportó un
decremento en el tráfico total de -5.2%. En lo que respecta a Los Cabos, el
tráfico doméstico fue menor en -2.8% mientras que el internacional cayó -1.0%; al
tiempo que el aeropuerto de Puerto Vallarta registró avance tanto en el tráfico
doméstico como en el internacional. De manera puntual, en el acumulado de los 5
primeros meses del 2024, el tráfico total de pasajeros de los aeropuertos operados
por Gap registran una disminución de -1.9% respecto al mismo periodo del
año anterior.
Por último, Oma presentó una caída en el tráfico nacional de -0.9% y un
sobresaliente aumento de +13.3% para el tráfico internacional. En este último hay
que destacar que es la porción más pequeña del tráfico total, por lo que su
rendimiento no fue suficiente para compensar la caída en el tráfico doméstico. El
tráfico de Monterrey mostró un desempeño neutro en mayo al mostrar
avance marginal de 0.3% en el tráfico total. Durante mayo, las cifras del
aeropuerto de Acapulco, que operó de manera normalizada, reflejan el impacto del
huracán Otis en el destino. Excluyendo el aeropuerto de Acapulco, los pasajeros
terminales en los 12 aeropuertos restantes operados por Oma registraron un
incremento de 1.6% en el mes de mayo de 2024.

El entorno se ha complicado de cara al 2024
Es evidente que el 2024 será retador en el tráfico de pasajeros, las dos aerolíneas
de bajo costo que tienen una gran dominancia en el mercado doméstico se
enfrentan a una menor disposición de aeronaves por el “recall” de los motores
P&W. Ello originará un crecimiento nulo o retrocesos en el tráfico doméstico, muy
probablemente gran parte del año. La aerolínea de Volaris enfocará sus esfuerzos
a atender y desarrollar el tráfico internacional ante el regreso a CAT1, en tanto
Vivaaerobus podría sufrir un efecto más moderado en su tráfico. Por ello,
esperamos que, para los tres grupos aeroportuarios el crecimiento en el tráfico
doméstico será muy moderado, en tanto el internacional puede avanzar más, ante
bases comparables más bajas. Sin embargo, los aeropuertos turísticos enfrentan
un viento de cola como son las constantes alarmas por parte de Estados Unidos y
la inseguridad. No obstante lo anterior, nos mantenemos más optimistas respecto
del comportamiento del tráfico internacional respecto del local.

luismart_ic@yahoo.com.mx