INTERCAM BANCO. Grupos aeroportuarios .Tráfico de pasajeros diciembre 2024

Los grupos aeroportuarios Asur, Gap y Oma reportaron un tráfico conjunto de 15
millones de pasajeros durante diciembre, lo que representó un crecimiento anual
de 3.6%. En el acumulado de 2024, transportaron 160 millones de pasajeros, lo
que implicó una contracción marginal del 0.5% respecto a 2023. El tráfico
doméstico, que representó el 63% del total, mostró una caída del 2.6% anual,
mientras que el internacional creció un 3.2%.
Desempeño por grupo aeroportuario
Asur registró un aumento del 2.3% en el tráfico total durante diciembre, después
de cinco meses consecutivos de caídas. No obstante, su desempeño varió según
las regiones en las que opera. En México, el tráfico total cayó un 5.7%, con
contracciones en ambos segmentos, doméstico e internacional. En contraste, sus
operaciones internacionales tuvieron un sólido desempeño, ya que el tráfico en
Puerto Rico y Colombia creció a doble dígito, compensando parcialmente la
debilidad observada en México. En 2024, el tráfico doméstico en las operaciones
mexicanas de Asur disminuyó un 6.9%, mientras que el internacional retrocedió
un 2.6%. Por otro lado, las operaciones internacionales mostraron solidez, con
Puerto Rico y Colombia registrando crecimientos del 8.6% y 11.8%,
respectivamente, en el tráfico total.
Gap reportó un crecimiento anual del 2.9% en diciembre, con aumentos tanto en
el tráfico doméstico (1.9%) como en el internacional (4.1%). Dentro de las
operaciones más destacadas, el aeropuerto de Guadalajara presentó incrementos
del 5.2% en el tráfico nacional y del 14.2% en el internacional. Tijuana registró un
crecimiento marginal del 0.4% en el tráfico doméstico, mientras que el
internacional avanzó un 6.7%. Los usuarios del Cross Border incrementaron un
5.8%. Sin embargo, en Los Cabos ambos segmentos mostraron una contracción,
siendo el internacional el más afectado, con una caída del 1.1%. En Puerto
Vallarta, el desempeño fue mixto, con un aumento del 7.7% en el tráfico doméstico
que compensó parcialmente una disminución del 6.5% en el internacional.
Oma lideró el crecimiento entre los tres grupos aeroportuarios, con un aumento
del 9.1% en el tráfico total en diciembre. A nivel desagregado, el tráfico nacional
creció un 6.2%, mientras que el internacional mostró un avance del 26.1%.
Acapulco destacó con un crecimiento del 92.9% en su tráfico total, aunque
representa solo el 2.5% del tráfico total de Oma. Monterrey también tuvo un
desempeño notable, con incrementos en ambos segmentos. El tráfico
internacional en este aeropuerto creció un 43.4%, mientras que el doméstico
avanzó un 10.8%.
En el análisis del desempeño anual, el tráfico doméstico en México presentó
caídas, siendo Asur el grupo más afectado, con una contracción del 6.9%. En
contraste, el tráfico internacional mostró resultados mixtos: Gap y Oma lograron
crecimientos, mientras que Asur continuó registrando descensos.
Entorno complicado y perspectivas
El entorno operativo para los grupos aeroportuarios se mantuvo desafiante durante

2024. La contracción en el tráfico doméstico fue impulsada, en parte, por la
      reducción de capacidad de dos de las aerolíneas principales del país debido a
      revisiones en los motores GTF. Sin embargo, el avance en dichas revisiones
      permitió que la reducción de capacidad fuera menos severa hacia finales del año

capacidad de solo 4.5%.
De cara a 2025, se espera una recuperación gradual en el tráfico doméstico a
medida que las revisiones de motores continúen y las aerolíneas reciban nuevas
aeronaves, lo que permitiría recuperar capacidad de asientos. Aunque el tráfico
internacional mostró un desempeño positivo en general, el tráfico hacia destinos
de playa experimentó una disminución, siendo Asur el grupo más afectado. Esto
podría reflejar un enfriamiento de la demanda, especialmente de turistas
estadounidenses, probablemente relacionado con advertencias gubernamentales
o el encarecimiento de estos destinos frente a los niveles postpandemia. Además
en el caso de Asur el aeropuerto de Tulum está recibiendo aproximadamente el
5% del tráfico que anteriormente lo recibía el aeropuerto de Cancún.
En este contexto, se prevé que los grupos aeroportuarios continúen enfrentando
desafíos en el tráfico doméstico, aunque con caídas menos pronunciadas. Para el
tráfico internacional, el primer trimestre tradicionalmente suele ser el más
relevante, y esperamos que aunque puede seguir afectado, veríamos una
recuperación gradual.