A pocos días del inicio de las llamadas vacaciones de Semana Santa, organizaciones de la sociedad civil, alertan sobre la urgente necesidad de implementar medidas estrictas que eviten la conducción de vehículos automotores bajo los efectos del alcohol e impulsen acciones costo-efectivas para reducir los daños a la salud producidos por el consumo de alcohol.

EN EL MARCO DEL INICIO DE VACACIONES DE “SEMANA SANTA”
Todos los días ocurren en México 47 siniestros de tránsito en
carreteras vinculados al consumo de alcohol
● En 2023 ocurrieron 381 mil siniestros de tránsito a nivel nacional.
● Pasajeros, peatones y otros conductores enfrentan un alto riesgo de lesiones y muerte por
conductores alcoholizados.
● El riesgo de un siniestro de tránsito es 7 veces mayor en la primera hora después de haber
consumido alcohol.
● Es urgente una política nacional que regule y vigile el cumplimiento de las medidas de
disponibilidad de bebidas alcohólicas, como la venta de bebidas alcohólicas a pie de
carretera
Ciudad de México, 14 de abril 2025.- A pocos días del inicio de las llamadas vacaciones de
Semana Santa, organizaciones de la sociedad civil, alertan sobre la urgente necesidad de
implementar medidas estrictas que eviten la conducción de vehículos automotores bajo los
efectos del alcohol e impulsen acciones costo-efectivas para reducir los daños a la salud
producidos por el consumo de alcohol. De acuerdo con los datos del INEGI1, diariamente
ocurren en promedio 47 siniestros de tránsito en carreteras de México por causas asociadas
al consumo de bebidas alcohólicas. Estos eventos ponen en grave riesgo de lesiones y
muerte a otros conductores, así como a los usuarios vulnerables de la vía como peatones,
ciclistas y motociclistas. Por ello, es fundamental que el gobierno impulse una política nacional
que regule la disponibilidad de bebidas alcohólicas, por ejemplo, prohibiendo su venta a pie
de carretera.
Durante el periodo vacacional, el alto flujo vehicular en carreteras provoca un aumento del 15
al 20% de los siniestros viales en este periodo.2 Al respecto, Luis Alonso Robledo, vocero de
la Red de Acción Sobre Alcohol (RASA), declaró: “La evidencia es contundente, existen más
de 60 enfermedades directamente ocasionadas por el consumo de alcohol y más de 200
condiciones de salud relacionadas con el mismo. Los siniestros de tránsito caen en esta
última categoría, ya que se sabe que el alcohol puede afectar la capacidad para conducir al
alcanzar concentraciones en sangre tan bajas como 0.02%3. Muchas veces las personas que
conducen no se perciben intoxicados a esa dosis. Aun así, no hay un consumo seguro de
alcohol que permita conducir sin riesgo, ya que puede desencadenar siniestros que ponen en
peligro la vida de la persona al volante, la de las personas que viajan con ella y la de otros
pasajeros en otros vehículos”.
En México, según las cifras del INEGI,1 durante 2023 se registraron 381,048 siniestros de
tránsito a nivel nacional. Los principales tipos fueron: la colisión con vehículo automotor,
1 INEGI. (2025). Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas (ATUS) por condición de alcoholemia y año.
Estadísticas de Seguridad. INEGI, México. Disponible en: https://www.inegi.org.mx/programas/accidentes/
2Rivera. G. (2025). Aumentan los accidentes automovilísticos en Semana Santa: ¿Cuáles son las principales causas? El
imparcial.com (Nota Periodística). Disponible en: https://www.elimparcial.com/mexico/2025/04/01/aumentan-los-accidentes
automovilisticos-en-semana-santa-cuales-son-las-principales-causas/
3Al respecto, se puede consultar la siguiente referencia: Lira, M. C., Sarda, V., Heeren, T. C., Miller, M., & Naimi, T. S. (2020).
Alcohol Policies and Motor Vehicle Crash Deaths Involving Blood Alcohol Concentrations Below 0.08%. American Journal of
Preventive Medicine, 58(5), 622-629. https://doi.org/10.1016/j.amepre.2019.12.015
colisiones con motocicleta, con objeto fijo y atropellamiento. En el 70% de los casos se realizó
una prueba de alcoholemia, de las cuales, 17,219 resultaron positivas. Esta cifra equivale a
alrededor de 47 incidentes diarios asociados al consumo de alcohol. Se estima que estos
siniestros de tránsito producen anualmente alrededor de 1,400 muertes relacionadas con el
consumo de alcohol.4
«Para reducir los siniestros viales relacionados con el consumo de alcohol, es indispensable
garantizar el cumplimiento de los límites de alcoholemia establecidos en la Ley General de
Movilidad y Seguridad Vial. Al mismo tiempo, debemos reconocer la necesidad de incorporar
opciones seguras de transporte, incluyendo el servicio público nocturno, que permitan a las
personas moverse sin recurrir al vehículo particular,” mencionó Armando Pliego, integrante
de Céntrico y de la Coalición Movilidad Segura.
La evidencia indica que el riesgo de sufrir un siniestro relacionado con la ingesta de bebidas
alcohólicas aumenta en proporción a la cantidad ingerida 5 y disminuye al transcurrir el tiempo
después del último trago. Por ejemplo, un estudio aplicado a 431 víctima viales por alcohol
en México6 reveló que el riesgo de sufrir un siniestro es 7 veces mayor durante la primera
hora después de beber.
«Resulta trágico que por el consumo del alcohol pueda convertir el invaluable tiempo de
descanso familiar en una tragedia. En México, la Constitución reconoce como derecho de
todas las personas la movilidad en condiciones de seguridad vial. Este derecho obliga a los
ciudadanos, gobiernos e iniciativa privada a respetar los límites al consumo de alcohol
establecidos en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, así como a actuar para prevenir
la conducción bajo sus efectos y a adoptar estrategias efectivas para garantizar la movilidad
segura para todas las personas en todas las calles y carreteras del país”, agregó Areli
Carreón, miembro de la Coalición Movilidad Segura.
La evidencia señala que las políticas integrales que contemplan los principales factores de
riesgo de tránsito como son el exceso de velocidad, consumo de alcohol, uso de casco, uso
de cinturón de seguridad, así como de sistemas de retención infantil, pueden prevenir entre
el 25% y el 40% del total de lesiones de tránsito a nivel mundial.7,8
Stephan Brodziak, coordinador de la campaña de seguridad vehicular de El Poder del
Consumidor, señaló “en nuestro país, existen medidas que han demostrado ser exitosas,
como el establecimiento de puntos de control de alcoholemia en tránsito. Se debe incrementar
una exigencia de 0.00% de alcohol para los conductores que conducen por primera vez.
Adicionalmente, desde la perspectiva de seguridad vehicular, existen varios componentes
4 Institute for Health Metrics and Evaluation (IHME). (2025). GBD Compare. IHME, University of Washington.
http://vizhub.healthdata.org/gbd-compare
5Høye, A. K., & Storesund Hesjevoll, I. (2023). Alcohol and driving-How bad is the combination? A meta-analysis. Traffic Injury
Prevention, 24(5), 373-378. https://doi.org/10.1080/15389588.2023.2204984
6Borges, G., & Orozco, R. (2024). Sober up: Time from last drink to a road traffic injury. Alcohol (Fayetteville, N.Y.), 118, 57-63.
https://doi.org/10.1016/j.alcohol.2023.11.008
7Vecino-Ortiz, A. I., Nagarajan, M., Elaraby, S., Guzman-Tordecilla, D. N., Paichadze, N., & Hyder, A. A. (2022). Saving lives
through road safety risk factor interventions: Global and national estimates. The Lancet, 400(10347), 237-250.
https://doi.org/10.1016/S0140-6736(22)00918-7
8Borges, G., Orozco, R., Pérez-Núñez, R., & Pechansky, F. (2024). Substance use and type of Road Traffic Injury in Mexico
City. Journal of Prevention, 45(2), 323-337. https://doi.org/10.1007/s10935-024-00769-z
que pueden mitigar las consecuencias de la conducción con alcohol y que han demostrado
ser efectivos, por ejemplo, los parches transdérmicos de monitoreo de alcoholemia9 o el
dispositivo anti-arranque por alcoholemia (alcolock). Esto abre una ventana de oportunidad
para México para utilizar estas tecnologías con la finalidad de disminuir muertes y lesiones.
Además, se pueden sumar el asistente inteligente de velocidad y el frenado autónomo de
emergencia para coadyuvar en la mitigación de muertes y lesiones por estas causas”.
En opinión de Erick Antonio Ochoa, director de Salud Justa Mx, “Establecer y restringir límites
de concentración de alcohol en sangre mediante controles de sobriedad y pruebas aleatorias
de alcoholemia son políticas fundamentales recomendadas por la OMS/OPS. Urge que
entidades federativas como Ciudad de México que no han armonizado su legislación local
con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial legislen ya a favor de la seguridad vial, un
derecho constitucional de vital importancia, en la Ciudad de México, los límites permitidos de
alcohol en sangre son 60% más altos que lo permitido a nivel nacional en la Ley General de
Seguridad Vial”.
Por lo anterior, RASA y las organizaciones de la sociedad civil firmantes, hacemos un llamado
urgente a todas las instancias de gobierno, tomadores de decisión y cualquier responsable
del diseño de política pública relacionada con esta problemática para que implementen
medidas estrictas que eviten la conducción de vehículos automotores bajo los efectos del
alcohol e impulsen acciones costo-efectivas para reducir los daños a la salud producidos por
el consumo de alcohol. Exigimos el aumento de impuestos a este tipo de bebidas y la
regulación de días, horarios y lugares de venta de bebidas alcohólicas, incluyendo la venta a
pie de carretera, así como la prohibición de publicidad y promoción de bebidas alcohólicas.
Contacto prensa:
Denise Rojas cel. 55-1298-9928,
Diana Turner cel. 55-8580-6525;
Rosa Elena Luna cel. 55-2271-5686
9Kianersi, S., Luetke, M., Agley, J., Gassman, R., Ludema, C., & Rosenberg, M. (2020). Validation of transdermal alcohol
concentration data collected using wearable alcohol monitors: A systematic review and meta-analysis. Drug and Alcohol
Dependence, 216, 108304. https://doi.org/10.1016/j.drugalcdep.2020.108304