Innovación en drones: así transforma Dassault Systèmes su diseño y su producción 

De la mano de 3DEXPERIENCE de Dassault Systèmes, se abren nuevas perspectivas para el diseño de drones.  Con una visión diferente, la empresa Raphe decidió replantear por completo la manera en que diseñan y desarrollan drones y vehículos aéreos no tripulados (UAV), priorizando el rendimiento y la viabilidad de fabricación por encima de los métodos tradicionales del sector.

El mercado de drones en el mundo, presenta un comportamiento dinámico. En México, según estimaciones de las consultoras IMARC y Grand View Research, el tamaño del mercado total  en 2024 se ubicó entre USD$460.5 y USD$ 696.8 millones, siendo sus principales usos la agricultura, la construcción de infraestructura, la seguridad y defensa y los servicios logísticos.

En este contexto donde hay un potencial de usos, las creaciones de Raphe van desde drones de vigilancia ligeros y ágiles, ideales para monitorear cultivos o ganado, hasta drones logísticos de carga pesada y alta resistencia que son empleados para entregar suministros a zonas remotas o de difícil acceso.

Aunque obtener piezas de distintos proveedores en el mundo sería más sencillo, el fundador Vikash Mishra tiene otra filosofía. Considera que este enfoque reduciría el potencial de su empresa. Por eso, diseña cada componente teniendo en cuenta su rendimiento y viabilidad de fabricación, garantizando que el resultado final cumpla con las exigencias de calidad.

Este proceso ha sido posible gracias a la adopción de la plataforma 3DEXPERIENCE. Con soluciones como CATIA y SOLIDWORKS para el diseño. “CATIA nos permite pensar en 3D, no en líneas rectas, círculos o cuadrados. Si pensamos en los sistemas biológicos que han evolucionado en la naturaleza, no están compuestos de formas geométricas. Por tanto, con esta herramienta podemos diseñar de forma orgánica y sin limitaciones”, explicó Mishra.

Además, Raphe utiliza SIMULIA, otra herramienta  de la plataforma, que les permite simular el comportamiento aerodinámico o estructural de un dron desde las primeras fases del diseño. Si una simulación indica que el diseño no cumplirá con los objetivos, el equipo regresa a CATIA para hacer ajustes y probar de nuevo. Este ciclo se puede repetir varias veces, hasta lograr la versión óptima. Luego, el trabajo continúa en SOLIDWORKS, donde se optimiza el diseño para su fabricación, incluso mediante impresión 3D.

Gracias a la tecnología de Dassault Systèmes, Raphe ha logrado desarrollar el primer prototipo del dron mR10-IC, que incorpora geometrías avanzadas como las cicloides. Este no es su único atributo distintivo: también diseñaron un motor de combustión interna de dos tiempos, que pesa solo 600 gramos y genera cuatro kilovatios de potencia. Para ponerlo en contexto, los motores tradicionales para UAV suelen pesar entre 4 y 5 kilos. Este avance hace que el mR10-IC sea mucho más ligero, sin sacrificar potencia.

Otra gran ventaja de trabajar en un entorno completamente virtual es la eficiencia. Se eliminan los costosos prototipos físicos para cada iteración, lo que acelera el proceso. “El desarrollo de un dron como este tomaría años, pero en este caso lo hicimos en solo tres meses”, cuenta Mishra.

Finalmente, la herramienta ENOVIA, también parte de 3DEXPERIENCE, permite gestionar todo el ciclo de vida del producto: desde las versiones de diseño hasta la configuración y los datos técnicos. Esto asegura una visión completa del proyecto, desde el concepto inicial hasta el dron final listo para despegar.